Quels sont les avantages d’un bateau électrique ?
- Pas de pollution directe (absence de rejet dans l’air et dans l’eau)
- Respect de la faune et la flore marine
- Navigation silencieuse et sans odeur de carburant à bord
- Pas de plein de carburant à prévoir à la station service
- Le moteur électrique est économique et simple à entretenir
Et l’hybride dans tout ça ?
Une propulsion dite « hybride » regroupe plusieurs modes de production d’électricité auxquels peuvent être rajouté des panneaux photovoltaïques comme source d’appoint en énergie. La propulsion avec un moteur thermique et des batteries est l’hybridation la plus commune à ce jour. La propulsion en hybride peut être en série ou en parallèle : Une hybridation diesel et batteries est dite en série seulement si l’entraînement de l’hélice se fait toujours par le moteur électrique, le moteur thermique servant ponctuellement à recharger le pack de batteries. Une propulsion parallèle en diesel et batteries puise sa source directe d’énergie depuis l’arbre d’hélice qui peut être entraîné soit par un moteur thermique soit par un moteur électrique.
Comment recharger mon bateau électrique ?
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Les initiatives sont nombreuses, et devraient se développer rapidement tant l’intérêt pour le bateau électrique grandit… Des installations spécifiques peuvent être étudiées en réunissant la Capitainerie de votre port et le constructeur du bateau électrique. Mais des chargeurs à disposition de tous sont en cours d’installation sur les côtes françaises… Pour exemple, la start-up anglaise Vita Power – créée en 2017 – installe un réseau de « super chargeurs » (Vita superPower™) sur la Côte d’Azur. Comme pour le secteur de l’automobile, le réseau de recharge est un prérequis indispensable au développement du nautisme électrique. Ces investissements de la part des autorités portuaires sont donc à encourager ! Les batteries…Il existe différentes batteries désignées principalement par les différents composés chimiques qui permettent les réactions conduisant à la production d’énergie électrique :
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Implantation 2020 des chargeurs Vita Power
Association Française du Bateau Électrique
| C’est justement l’objectif de l’Association Française du Bateau Électrique (AFBE) : appeler le Gouvernement à faire le choix d’une relance verte résolument tournée vers la transition énergétique et écologique. Celle-ci doit se traduire par un soutien de masse à l’électrification des bateaux et navires pour relancer la filière française. La propulsion électrique est à même de répondre aux enjeux économiques et écologiques auxquels nous faisons face, tout en permettant à la France de devenir leader dans cette industrie en forte croissance et créatrice d’emplois. |  |
L’AFBE insiste sur le fait que les mesures de relance doivent être mises en œuvre dans une perspective à long terme non seulement pour favoriser la reprise économique, mais aussi pour assurer une transition vers un nautisme zéro émission à l’échappement.
Plusieurs villes ou pays européens ont déjà pris des décisions fortes afin de convertir leurs flottes en mode zéro émission, comme par exemple le transport maritime de passagers en Norvège, au Danemark, en Suède, en Finlande, ou comme le transport fluvial à Amsterdam, etc… Ces décisions fortes permettent de créer une industrie plus propre et de développer l’économie locale. Certains pays ont commencé à prendre le lead sur l’électrification, un marché global estimé à plusieurs milliards en Europe.
Ainsi, l’AFBE souhaite que la France conserve son leadership dans les filières navale et nautique en effectuant une transition aussi rapide que possible vers une décarbonation sur les eaux. Elle souhaite que le Gouvernement offre tout le soutien dont il est capable pour ces objectifs.
Les propositions de l’AFBE au gouvernement ?
1. Faciliter l’acquisition de bateaux électriques et hybrides rechargeables par les entreprises du secteur
Etendre le suramortissement pour les opérateurs de mobilité maritime et fluviale à tous les navires et bateaux électriques et hybrides rechargeables.
Exonérer la TVA pour les services de recharge électrique.
2. Faciliter la transition des plaisanciers vers une mobilité propre
Renforcer le plan de 1% de places de ports réservées aux bateaux électriques sur 2 ans, en le complétant par une demande de créer 5% de places de port réservées aux bateaux électriques dans les cinq ans à venir.
Mettre en place une prime par KW installé afin d’inciter les plaisanciers à une migration vers des propulsions non polluantes en compensant une partie du surcoût.
3. Promouvoir les espaces zéro émission
Mettre en place au sein des zones urbaines, des zones de protection de la biodiversité et des parcs nationaux des espaces réservés à une navigation zéro émission.
4. Accompagner les collectivités territoriales
Encourager le recours au déploiement de l’usage de bateaux et navires électriques ou hybrides rechargeables sur les flottes publiques ou les flottes opérées en délégation de service public.
Les performances du RAND Leisure 28 électrique…
Motorisé par un moteur Inboard en E-Drive 155/240 kW Sterndrive avec des batteries au lithium, le Leisure 28 monte jusqu’à 40 nœuds en vitesse de pointe, de quoi ravir les amateurs de performance !
Côté autonomie, le Leisure 28 peut naviguer jusqu’à 2 heures en vitesse de croisière (19 noeuds), l’unité passe ensuite en mode économique à 7 noeuds pour le retour au port…
Le modèle le plus performant est équipé de batteries en lithium de 94kWh…
…Les avantages de ces batteries sont nombreux :
- Elles supportent les décharges à forte intensité
- Elles ont une longue durée de vie
- Elles disposent d’une forte densité énergétique
- Elles sont dotées d’une grande robustesse
Le Leisure 28 est également proposé avec une motorisation en hybride, aussi bien que les traditionnels essence et diesel, si l’électrique ne correspond – pas encore – à votre programme de navigation…
Pour en savoir plus :
- AFBE : www.bateau-electrique.com
- Vita superPower™ : vita-power.com
- RAND Boats : randboats.com